岭南山海志｜珠海，到底是片什么海

这里是岭南伶仃洋。

公元1279年，山海什海文天祥经过这片海域，志珠留下诗句“零丁洋里叹零丁”。底片茫茫大海，岭南飘零小岛，山海什海“孤独、志珠分散”，底片是岭南这里原始的标签。

但他无法预见，山海什海八百年后，志珠这片大海上的底片星散岛屿，已连成一座城市的岭南筋骨。

而这座城，山海什海便是志珠珠海，一座向海而生的“百岛之城”。

人们眼中的珠海，有皎洁的白贝、守望的渔女、凌云的战机、畅游的中华白海豚，街头巷尾也曾上演少林足球。

珠海，到底是片什么海？她是如何解开自然的封印，化身璀璨的“湾区明珠”？

珠江奔海

位于珠江口西岸的珠海，陆地与香港仅有36海里之隔，是唯一一座与港澳路桥相连的城市。

南海之上，262座岛屿点缀其中，各具风情，使珠海成为大湾区海洋面积最大、岛屿最多、海岸线最长的城市。

珠海从何而来？答案就藏在它的名字里。

第一笔是海洋写下的。大约5000多年前，如今的珠三角一带地势较低，形成一个广阔的浅水湾。大部分陆地沉入海平面以下，残留下的部分变成了大大小小的岛屿。

而名字的另一笔，则来自珠江。滚滚江水，挟泥沙入海，土地开始“征服”大海。珠海，便是珠三角冲积平原的南延部分。

随后的时间里，人们修筑堤坝、围垦滩涂，填海造陆。至此，自然与人类的合力，让孤岛与大陆逐渐缝合。这场海陆拉锯战也预示了：

连通，是这座城市的唯一出路。

时至今日，每年端午节，海上激昂热烈的龙舟赛，都宣示着珠海人将驾驭风浪，而非臣服潮汐。

通途之海

时间回到1980年，珠海被批准设立为首批经济特区之一。当改革开放的春风吹进伶仃洋，偏僻的小渔村迎来它的高光时刻。然而，摆在珠海面前的是“天崩开局”：那时的它“一穷二白”——全市只有“一条主干道，一盏红绿灯、一个交通岗”。仅仅50公里外，香港的霓虹灯已把夜晚装扮得璀璨夺目。

特区该如何搞？路通财通事事通，首先要跨的坎，便是将眼前分散的陆地串起来。人们想到的办法是——修桥。

一座桥，能有多大能耐？

1999年，横琴大桥横跨马骝洲水道。这一横，点亮了横琴这座珠海最大的岛。2000年，横琴岛成为特区“最靓的仔”。这座曾经的孤岛，一步步升级成横琴粤澳深度合作区。

不止横琴大桥，板樟山隧道通车，贯穿南北。金海大桥、洪鹤大桥、香海大桥打通东西。‌28座‌特大桥，将散装的珠海彻底连成整体。

这，就够了吗？人们还希望突破大海的阻隔，寻求更广的连接。深水良港相继建成，热闹的航线让伶仃洋上的海岛不再“零丁”。

这，还不够。珠海渴望成为“绿色之海”，一台台海上风车拔“海”而起，清洁电能源源不断输向海岛，点亮原本黯淡的夜晚。

这，还不够。1995年，珠海机场建成，紧随其后，首届中国航展在此举办。时至今日，中国航展已跻身全球五大航展之列。

这，还不够。广珠城际铁路让珠海不再是“被火车遗忘的海角”；2024年，澳门轻轨横琴线开通，“轨道上的大湾区”照进现实。

除了连通山海，一心想串联海量生产要素的珠海，也接连打出王牌：

率先推行土地有偿使用、企业股份制改革。一时间，港澳及海外资本纷纷涌入。于是，珠海首家“三来一补”工业企业投产。中国第一家中外合资酒店开业。中国第一个“百万科技重奖”在这里颁发。

数不清的第一，让珠海成为人才的“造梦场”。这里海纳百川，吸引着五湖四海的年轻人来这闯出一片天。

“敢闯敢试、敢为人先、埋头苦干”的特区精神具象成了身边的故事。今天，越来越多的珠海企业，正汇入世界的洋流。

入海登天

连成一片的珠海，想拥抱更广阔的世界。

2018年，一条55公里的钢铁巨龙横卧在伶仃洋海面。有了这条世纪之桥，珠海便不只是珠海，而是大湾区的珠海。

“港车北上、澳车北上”如今已成为现实，截至2025年4月27日，经大桥公路口岸出入境的年内旅客，突破1000万人次。

早上香港叹早茶、中午珠海逛超市、傍晚游览澳门大三巴，这已经成为湾区人citywalk的标配。

2024年底，飞跃珠江崖门入海口的黄茅海跨海通道，更是架起直达珠海与粤西地区的经济动脉。

曾经汹涌的海洋，也被珠海人变成了丰饶牧场。章红、海鲈、石斑……超10万斤的海鱼从海洋牧场跃起，远销湾区之外。

珠海生于海，但不满足于海。“鲲龙”水陆两栖飞机在这首飞，再到珠海获批“低空经济核心城市”。

“百岛之城”，如今也要成为“天空之城”。

未来之海

45年，时间的丝线牵起巨变。当你漫步在情侣路上，远眺这片湛蓝，也许会惊讶于当初文天祥的“叹零丁”到如今的“贯伶仃”。

珠海人怀揣着“连通天下”的干劲，将小渔村串珠成链。这背后，是特区精神的不息奔流。而这种精神从未囿于一城。它们无不展现着中国人“于无路处踏新路”的胆魄。

特区，绝不仅仅是江河的终点，而是连通世界的新起点。

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